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行業知識
在過去的幾十(shí)年中，複合材料(liào)由于具有出色(sè)的特📐性，例如比(bi)剛♈度高、比強度(du)高、制品結構可(ke)設計性強、熱穩(wen)定性好、質輕、疲(pí)🌂勞極限高和使(shǐ)用壽命長等，因(yīn)🧑🏾🤝🧑🏼而其得到了廣(guang)泛應用。纖維增(zēng)👈強樹
相比(bǐ)于其他連續纖(xiān)維增強熱塑性(xìng)複合材料成型(xíng)工藝，拉擠💞成型(xíng)工藝是一種可(kě)以進行連續生(shēng)産的典型制造(zào)工藝，可以⭐實現(xian)連續自動化生(sheng)産，生産效率高(gāo)。通過拉擠🏒成型(xing)技✨術可以獲得(de)纖維質量含
連(lián)續纖維增強熱(rè)塑性複合材料(liao)(CFRTP)熔融浸漬法是(shi)纖維束在一定(ding)張力作用下從(cóng)熔融樹脂中拉(lā)出從而🍓被浸🌈漬(zì)。采用一組并🐕排(pái)的浸漬輥，使纖(xian)維束達到均勻(yún)分散的效果，同(tóng)時通過張力的(de)作用
在連(lián)續纖維增強熱(re)塑性複合材料(liao)的應用方面，主(zhu)要還是側重于(yú)開發适用于汽(qì)車行業的大批(pī)量自動化、低材(cai)料損耗的生産(chan)工藝，如自動鋪(pù)放技術的研發(fā)，以及進行多工(gong)藝🈲多材料的複(fú)合生産技術
連續纖維增強(qiáng)熱塑性複合材(cai)料（CFRTP）所用的增強(qiáng)纖維一般有玻(bō)璃✍️纖維、碳纖維(wei)、芳綸纖維及混(hun)雜纖維等，常用(yong)的增強形♍式根(gen)據纖維編織方(fang)式有單向纖維(wei)、方格布、斜紋布(bu)及多軸向布等(deng)。
随着人類科技(ji)的快速發展，航(hang)空航天、武器裝(zhuāng)備等👌高🤞精尖領(ling)域越來越受到(dao)人們的重視，尋(xun)找一種輕質、高(gao)模量🈚、高強度的(de)材料已經成爲(wei)許多科研工作(zuo)者的研究方向(xiang)。纖維增強樹脂(zhi)基複合材
複合(hé)夾芯材料構件(jian)由于具有質量(liàng)輕、剛度大、強度(du)大等顯著優點(diǎn)，目前已廣泛應(yīng)用于航空航天(tian)、船舶和交通運(yùn)🚶♀️輸等領域，成爲(wei)飛機、汽車以及(ji)船舶等結構物(wù)的主要構件。近(jin)些年，複合夾芯(xin)材⁉️
增材制造技(ji)術是一項綜合(hé)了數字建模、機(jī)電控制🌂、材料科(ke)學等多個領域(yu)的新興技術，其(qi)發展迅猛，被榮(róng)稱爲“具⛹🏻♀️有第三(san)次工業革命重(zhòng)要标志意義”的(de)制📱造技術，西方(fang)發達國家将其(qi)
CFRT樹脂基體主要(yao)起黏結作用，可(ke)分爲熱固性和(he)熱塑性樹💰脂兩(liang)大類。目前，基礎(chu)設施複合材料(liao)的樹脂基體仍(reng)以熱固性樹脂(zhi)爲主，主要包括(kuò)：不飽和聚酯樹(shu)💰脂、乙烯基酯樹(shu)脂、環氧樹脂、酚(fēn)醛樹
纖維增強複合(hé)材料是目前唯(wei)一被認爲能夠(gòu)解決📞基礎設施(shi)腐🙇♀️蝕問題及實(shi)現長壽命和高(gao)性能的結構材(cái)🌂料，因💰此複🎯合材(cai)料結構在面廣(guǎng)量大的土木、交(jiāo)通船舶、海洋等(děng)💃工程領域擁有(yǒu)更廣闊💚的應用(yòng)
先進樹(shù)脂基複合材料(liào)的成型方法按(àn)照纖維形态分(fen)爲短切纖維增(zeng)強樹脂成型、連(lian)續纖維增強樹(shù)脂成型和纖維(wéi)制🏃🏻♂️品增強樹脂(zhi)成型。早期先進(jìn)樹脂基🈲複合材(cái)料成型方法主(zhǔ)要爲手糊成型(xíng)和熱壓
傳統的(de)航空結構材料(liào)是鋁、鋼以及钛(tài)，目前先進樹脂(zhi)基複合材料以(yi)其輕質、高比強(qiang)度、高比模量以(yi)及抗疲🌍勞、耐腐(fǔ)蝕、可設計性和(he)工藝性好的特(tè)點，适用🌈于大型(xíng)整體結構，逐漸(jiàn)成爲又一大航(háng)🐪
與熱固性樹脂(zhi)複合材料相比(bǐ), 熱塑性樹脂複(fu)合材💞料的‼️突出(chū)優🚩點是具有高(gāo)韌性和高損傷(shāng)容限, 耐沖擊性(xìng)能好, 因此，連續(xù)纖維增強熱塑(su)性複合材料纏(chán)繞成型制品的(de)耐疲勞性能将(jiāng)大大超過熱
在CFRT制備過程中(zhōng)，由于熱塑樹脂(zhī)的黏度高，與熱(rè)固樹🏃脂相比其(qi)浸漬難度大，一(yī)般先采用浸漬(zi)工藝制備出連(lian)續纖維增強熱(re)塑預浸料，之後(hou)再利用成型技(ji)術制備出複合(hé)材料成品。國内(nèi)外目前已
随着(zhe)科學技術的快(kuài)速發展，人們環(huán)保意識逐漸增(zēng)強，“節能減✌️排”的(de)問題越來越受(shou)到人們的重視(shì)。根據國外有關(guan)試驗資料，車輛(liàng)減輕自身質量(liang)10%，可降低油耗5%~8%。對(duì)載貨汽車🛀🏻來
作爲複(fú)合材料纏繞技(ji)術的基礎組成(chéng)部分，複合材料(liào)纏繞機的整體(ti)性能品質是确(què)保纏繞工藝實(shí)施的重要支柱(zhu)，也是保證纏繞(rào)制品質量的關(guān)鍵因素。纏繞機(jī)設計的首要功(gong)💃能是能夠滿足(zu)制品外形
複合(hé)材料的發展最(zuì)早可以追溯到(dào)稻草與泥漿混(hun)合形🔞成🚩的🔴土坯(pī)，其強度性能相(xiang)對陶瓷較差，這(zhè)也迫💃使早期的(de)🌈複合材料僅僅(jǐn)應用于對強度(du)要求不高的民(mín)用領域。随着工(gōng)業♊技術的發展(zhan)，對強度高且
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