在過(guò)去的幾(jǐ)十年中(zhōng)，複合材(cái)料由于(yú)具有出(chu)色的特(te)性👨‍❤️‍👨，例🔴如(rú)比剛度(du)高、比強(qiang)度高、制(zhì)品結構(gou)可設計(ji)性強、熱(rè)穩定性(xing)🌈好、質輕(qing)、疲勞極(ji)限高和(he)使用壽(shòu)命長等(deng)，因🏒而其(qi)得到了(le)廣泛應(yīng)用。纖維(wéi)增強樹(shu)脂基複(fú)合材料(liào)中的樹(shu)脂基體(tǐ)一般分(fen)爲熱固(gù)性樹脂(zhī)和熱塑(sù)性樹脂(zhi)兩種。熱(re)固性複(fu)合材料(liào)的單向(xiang)預浸💚料(liào)已經發(fa)展了很(hen)多年并(bing)且🐉廣泛(fan)應用于(yú)航空航(háng)天、汽車(che)等🤩領域(yu)。

但是熱(rè)固性材(cai)料仍然(ran)存在成(cheng)型周期(qi)長、局部(bu)損傷難(nan)以修複(fú)、無✂️法重(zhong)複使用(yong)等缺點(dian)。

與熱固(gu)性複合(he)材料相(xiang)比，熱塑(su)性複合(hé)材料具(ju)有高韌(ren)性、高抗(kàng)沖擊、成(chéng)型周期(qī)短、生産(chan)效率高(gao)、易修複(fú)、可回收(shou)、成本低(dī)等優點(dian)，這一系(xì)列對比(bi)使得纖(xian)維增強(qiáng)💃🏻熱塑性(xìng)💃複合材(cai)料在汽(qì)車輕量(liàng)化、節能(néng)、可持續(xù)發展的(de)背景下(xia)擁有廣(guǎng)闊的發(fa)展前景(jing)。但由于(yú)熱塑性(xing)樹脂在(zai)浸漬纖(xiān)維的過(guò)程中需(xu)要高壓(yā)和高溫(wen)條件，通(tong)常熱塑(su)性基🌈體(ti)的浸漬(zi)條件比(bǐ)熱固性(xìng)基體要(yao)🔱差，這将(jiang)大大削(xue)弱熱塑(su)☂️性複合(hé)材料的(de)機⁉️械性(xìng)能，因此(cǐ)如💃🏻何優(you)化浸漬(zi)條件一(yi)直是制(zhì)備熱塑(su)性複合(he)材料需(xu)要解決(jue)的主要(yao)問題之(zhi)💃一

根據(jù)纖維殘(can)留長度(du)的不同(tong)主要分(fèn)爲短切(qiē)纖維複(fu)合材料(liao)（SFRT）、長纖維(wei)增強複(fú)合材料(liao)（LFRT）和連續(xu)纖維增(zēng)強複合(he)材料（CFRTP）。連(lian)續纖維(wei)增強複(fú)合材料(liào) 的制備(bèi)方法主(zhu)要包括(kuo)原位聚(ju)合技術(shu)、粉末浸(jin)漬法🥰、混(hùn)編法和(hé)♈熔融浸(jìn)漬法。其(qí)中，熔融(rong)浸漬法(fa)的工藝(yì)簡單，在(zai)生産過(guò)程中基(ji)本不産(chan)生污染(ran)物，并且(qiě)成本低(di)廉、可連(lian)續化生(sheng)産，其制(zhì)備的預(yu)浸料的(de)質量更(geng)易控制(zhì)。熔融浸(jìn)漬模具(jù)是熔融(rong)浸漬工(gong)藝的核(hé)🤟心區域(yu)，其結構(gòu)優化是(shi)提高預(yu)浸帶性(xing)能的關(guān)鍵之。

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