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随着人類科(kē)技的快速發(fā)展,航空航天(tiān)、武器裝備等(děng)高精尖領域(yù)越來越受到(dao)人們的重視(shì),尋找一種輕(qing)質、高模量、高(gao)強度的💁材料(liào)已經成爲許(xǔ)多科研工作(zuò)者的研究方(fang)向。纖維增強(qiáng)樹脂基複合(he)材
熱塑(sù)性樹脂作爲(wèi)先進複合材(cai)料的基體,目(mù)前已成爲纖(xian)維增強樹脂(zhī)基複合材料(liào)研究的主流(liu)。有關熱💘塑複(fú)合材料的制(zhì)造🈲方法可以(yǐ)利用其再熔(rong)融和再成型(xíng)的特點,可以(yi)實現不同于(yu)熱固性複合(he)材料
目(mu)前,針對CFRT連續(xu)纖維增強熱(re)塑性複合材(cai)料的成型工(gong)🎯藝的研究主(zhu)要集中在材(cai)料的自動化(hua)堆疊與高效(xiao)裁🌈切,以及多(duō)工藝多材料(liào)複合技術的(de)開發,以實💃現(xian)降低材料損(sǔn)耗率、提高生(shēng)産節拍和多(duo)部
複合(hé)材料的疲勞(láo)損傷是一個(ge)漸進累積的(de)緩慢随機過(guò)程,因其微觀(guan)結構的特殊(shu)性,對其損傷(shang)機理、損傷演(yǎn)🈲化過程、損傷(shang)尺度、失效模(mó)式等的描述(shù)相對複雜。在(zai)疲勞交變載(zǎi)荷的作用下(xià),複合材🔴料
複(fu)合夾芯材料(liào)構件由于具(ju)有質量輕、剛(gang)度大、強度㊙️大(da)等🏃顯著優點(diǎn),目前已廣泛(fan)應用于航空(kong)航天、船舶和(hé)交通運輸等(deng)領域,成爲飛(fei)機、汽車以及(ji)船舶等結構(gòu)物的主要構(gòu)件。近些年,複(fu)合✏️夾芯材
增(zeng)材制造技術(shu)是一項綜合(hé)了數字建模(mo)、機電控制、材(cai)🈲料科學等多(duo)個領域的新(xin)興技術,其發(fā)展迅猛,被榮(róng)稱爲“具🈲有第(dì)三次工業🌂革(gé)命重要标志(zhi)意義”的制♊造(zào)技術,西方發(fa)達國家将其(qi)
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