近年來，随着(zhe)國家在産學研(yán)方面的大力投(tóu)入，我國💁在🍉新能(neng)源汽車尤其是(shi)電動汽車領域(yù)取得了較大成(cheng)就，且電🌍動化已(yi)然成爲助推未(wèi)來汽車“新四化(hua)”轉⛷️型和長足發(fā)展的巨，大推動(dòng)力。發展電動汽(qì)車，除了對其核(hé)心❌“三電”技術的(de)研發外，對其進(jin)行結合多材🏃料(liào)運用、結構優化(hua)和工藝改進的(de)輕量化設計也(ye)至關重要。在目(mu)前新能源補貼(tie)退坡、續航裏程(cheng)成爲發展瓶頸(jǐng)的背景下，針對(duì)電動汽車“心髒(zāng)”動力電池包進(jin)行輕量化設計(jì)既可提高電池(chi)包能量密度、增(zeng)加續航裏程，又(you)能通過一定的(de)優化提高電動(dòng)汽車安全性等(deng)綜合性能。同時(shí)輕量化與電動(dòng)化的結合，更🏃🏻‍♂️有(you)利于低碳⁉️社會(hui)的構建。将CFRT材質(zhi) 複合材料應用(yong)到汽車電池包(bāo)上，激發複合材(cai)料的輕量化潛(qian)🏃🏻能🏒和應用前景(jǐng)。

CFRT材質(zhì)的應用發展   

随(suí)着複合材料優(you)化的不斷發展(zhan)，以闆類爲主的(de)CFRT材質 在汽車行(háng)業的應用從嘗(chang)試慢慢向發展(zhan)直至成熟過🐪渡(dù)。複🛀合材料汽車(che)應用逐漸走向(xiang)成熟遞進，即從(cóng)最開始應用的(de)内外飾改性塑(sù)料到覆蓋件和(hé)部分結構件采(cǎi)用長🌂/短玻纖增(zeng)強塑料，如SMC、LFT等，并(bing)開始大規㊙️模應(yīng)用纖🔱維複合材(cai)料制造承載結(jie)構件。

随着新能(néng)源汽車的不斷(duàn)發展以及節能(neng)減排觀念的不(bú)斷深入人心，對(dui)其“心髒”電池包(bāo)系統進行輕量(liang)化設❌計迫在眉(méi)睫，其不僅有利(lì)于實現減重、提(tí)高電池包能量(liàng)密度，從而解決(jue)續航裏程的❤️瓶(ping)頸，而且在長遠(yuǎn)上有⛹🏻‍♀️利于純電(dian)動汽車整體性(xìng)能的提升。

目前(qian)已經有不少車(chē)企将CFRT材質材料(liào)應用于汽車

朗(lang)盛的Tepex連續纖維(wei)增強熱塑性複(fú)合材料也是生(sheng)産構成駕駛輔(fu)助系統一部分(fèn)的結構部件的(de)理想選擇。其💘中(zhong)一個例子是用(yòng)于電池支架，該(gāi)電池在突然斷(duàn)電的情況下🐪爲(wei)梅賽德斯-奔馳(chi)S級車👌的高度自(zì)動化駕駛輔助(zhù)系統“智能駕駛(shǐ)”提供電力。

青島(dao)海鐵複合材料(liao)有限公司連續(xu)纖維增強熱塑(sù)性✏️複合材🤩料（CFRTP） 技(ji)術工藝完善，歡(huan)迎咨詢。