由于纖(xian)維增強(qiáng)形式存(cún)在着一(yī)定的特(tè)殊性，因(yin)此并不(bú)🌏是所有(yǒu)的成型(xíng)工藝都(dōu)适合連(lián)續纖維(wéi)增強熱(re)塑🙇🏻性複(fu)合材料(liao)。目前，能(néng)夠适合(he)在連續(xu)纖維增(zēng)強熱塑(sù)性複合(he)材料制(zhi)備上應(ying)🌈用的成(cheng)型工藝(yì)有以下(xià)數種，最(zuì)常見的(de)包括模(mo)壓成型(xíng)、樹脂注(zhù)射成型(xing)🏃‍♀️、纏繞成(chéng)型以及(ji)拉擠成(chéng)型。其中(zhong)模壓成(cheng)型是最(zui)常見的(de)，纏繞成(cheng)型及拉(la)擠成型(xing)是新興(xing)的。 

連續(xu)纖維增(zēng)強樹脂(zhī)基複合(he)材料（cfrtp）具(jù)有強度(du)高、密度(du)低、可設(she)🔅計性強(qiang)等特點(diǎn)，廣泛應(ying)用于民(mín)用航空(kōng)領域。自(zì)20世紀80年(nián)代以來(lái)，随着連(lián)續纖維(wei)增強的(de)熱塑性(xing)預浸料(liào)纖維浸(jin)漬技術(shù)，以及低(dī)成本制(zhì)造技術(shu)的成熟(shu)和發展(zhan)，連續維(wei)增強熱(rè)塑複合(hé)材料憑(píng)借其特(tè)有的🧡優(you)勢逐漸(jiàn)在商用(yong)航空工(gong)業領域(yu)得到應(ying)用。

目前(qián)航空工(gong)業使用(yòng)的熱塑(sù)性複合(hé)材料主(zhǔ)要以聚(jù)醛醛酮(tóng)（PEEK）、聚苯硫(liu)醛（PPS）和聚(ju)醛酰亞(yà)胺（PEI）等特(te)種工程(chéng)塑料爲(wèi)基體樹(shù)脂，連續(xù)纖🥰維爲(wèi)🈲增強材(cai)料。與傳(chuán)統的熱(re)固🔱性複(fú)合材料(liào)相💚比，連(lian)續纖維(wéi)增強熱(re)塑性複(fú)合材料(liào) 具有如(rú)下的優(you)點:

（1）韌性(xìng)好、疲勞(lao)強度高(gāo)、沖擊損(sun)傷容限(xiàn)高，可以(yǐ)滿足航(hang)空工業(ye)材料适(shi)航認證(zhèng)中較高(gao)的損傷(shāng)容限的(de)要求。

（2）熱(re)塑性預(yù)浸料可(kě)長期在(zai)室溫下(xia)存儲，而(er)環氧樹(shu)脂等熱(re)固性預(yu)浸料存(cún)儲條件(jiàn)苛刻，且(qie)有操作(zuò)壽命和(he)剩餘力(li)學壽命(ming)的限制(zhi)。

（3）熱成型(xing)工藝性(xing)好、成型(xíng)周期短(duǎn)、生産效(xiào)率高，可(ke)以采用(yong)原位自(zì)動鋪放(fang)、熱模壓(ya)、真空吸(xi)附等工(gong)藝成型(xíng)。

（4）邊角料(liao)或廢料(liao)可再熔(rong)融成型(xing)或回收(shōu)利用。

（5）産(chǎn)品設計(jì)自由度(dù)大，可制(zhi)成複雜(zá)形狀，成(cheng)型适應(ying)性💔廣。

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