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常見問(wen)題作(zuò)者:青島(dao)海鐵 發(fā)布時間(jiān):2025-11-30 次浏覽(lan)
CFRT闆材采(cai)用蜂窩(wo)芯做内(nèi)襯,兩面(mian)闆用CFRT預(yu)浸片材(cái),加入适(shi)量的助(zhù)劑,在一(yī)定壓力(li)下,熔融(róng)成型爲(wèi)蜂窩闆(pǎn)與預浸(jin)片,在蜂(fēng)窩闆的(de)兩面附(fù)上CFRT帶材(cai),讓蜂窩(wo)闆不但(dàn)✊擁有更(geng)輕和更(geng)強的承(cheng)載能力(lì)🌈,還有
CFRT 闆(pǎn)材
采用(yong)蜂窩芯(xin)做内襯(chèn),兩面闆(pǎn)用CFRT預浸(jìn)片材,加(jiā)入适量(liang)的助劑(ji),在一定(ding)壓力下(xià),熔融成(chéng)型爲蜂(feng)窩闆與(yu)預浸片(piàn),在♍蜂窩(wo)🈲闆的兩(liǎng)面附上(shàng)CFRT帶材,讓(rang)蜂窩闆(pǎn)不但擁(yong)有更輕(qing)和更強(qiang)的☁️承載(zai)能力,還(hái)有更好(hao)的強度(dù)/質量比(bi)和耐沖(chong)擊性,該(gāi)闆材具(ju)有高模(mo)量、高強(qiáng)度和特(tè)别輕的(de)特點,應(ying)用于集(ji)裝箱内(nèi)壁闆,可(kě)以以塑(sù)代木,耐(nài)海水腐(fu)蝕,使用(yong)壽命長(zhǎng)。
CFRT 集裝箱(xiang)
利用高(gao)速的制(zhì)闆工藝(yi),制造全(quán)複合材(cai)料海運(yùn)集裝🙇♀️箱(xiang)❗。這種集(jí)裝箱比(bǐ)目前使(shi)用的标(biao)準産品(pin)輕60%,而且(qie)極📐其耐(nai)用,不鏽(xiù)不🌈腐,在(zài)制造🏃♀️過(guò)程中無(wu)揮發性(xìng)有機化(hua)合物排(pai)放,使用(yòng)期滿後(hòu)可以回(huí)收利用(yong)🔱。
我國是(shi)集裝箱(xiāng)生産使(shi)用大國(guó),世界上(shang)有70%以上(shang)集裝箱(xiang)都是中(zhōng)🈲國💘制造(zào)。開發CFRT闆(pǎn)材可以(yǐ)提高我(wo)國集裝(zhuāng)箱在國(guó)際市場(chang)上競争(zhēng)力。減少(shao)木材大(dà)量進口(kou),保護壞(huai)境,具有(you)很好的(de)經濟效(xiao)❓益和社(she)會效益(yi)。
CFRT輸油管(guan)道
我國(guó)石油生(shēng)産經營(ying)中需要(yao)大量的(de)輸油管(guǎn)道,這些(xie)輸油管(guan)道♊強度(du)差,不耐(nai)老化,帶(dài)來了嚴(yan)重的安(an)全隐患(huan)。中石油(yóu)、中石化(huà)等大型(xing)油田目(mu)前已形(xíng)成了655條(tiao)油⭐氣長(zhang)輸管線(xian),總裏程(cheng)達到1.02X10km,一(yī)些已運(yun)行了20多(duō)年,有的(de)🤩甚至達(dá)到📞40多年(nian),有些管(guan)道已經(jing)鏽蝕、變(biàn)薄。青島(dao)事故後(hòu),國家要(yào)求各地(dì)進行石(shí)油管道(dào)改造,對(dui)CFRT輸油管(guan)道的需(xu)求量将(jiāng)🏃🏻♂️會⭕不斷(duàn)增長。如(ru)果天然(ran)氣管道(dao)更新改(gai)造,也是(shi)個潛在(zài)的大市(shi)場。
“三明(míng)治”夾層(céng)結構石(shí)油管道(dao),采用“三(sān)明治”夾(jia)層結構(gou)🌏生産工(gōng)藝,大大(da)增強了(le)石油管(guǎn)道的耐(nai)壓強度(du),延長🔞了(le)石🔴油管(guan)道的使(shǐ)用壽命(mìng),爲解決(jué)像青島(dǎo)石油管(guǎn)道破裂(liè)造成火(huo)災的大(da)問題。
所(suǒ)謂三明(ming)治生産(chan)工藝,就(jiu)是把CFRT放(fang)在中間(jiān)層,二面(miàn)用保護(hù)層,在🤩激(ji)光的輻(fú)射下迅(xun)速熔融(rong),冷風幹(gan)燥成型(xing)。接頭用(yòng)法蘭鏈(liàn)接或焊(han)接。
CFRT 汽車(chē)結構件(jiàn)
目前,連(lian)續纖維(wéi)增強熱(rè)塑性複(fú)合材料(liào)于汽車(che)的應用(yong)🌈受到材(cái)料成本(ben)等因素(su)的制約(yue),基體材(cai)料主要(yao)還集中(zhōng)在PP、PA樹脂(zhi)基材料(liao)。除以✔️上(shàng)案例外(wài),還有許(xǔ)多應用(yong)于連杆(gǎn)、汽車地(di)闆局部(bù)增強、車(che)頂橫梁(liáng)、後尾門(mén)等半結(jie)構、結構(gòu)件的報(bao)道,以及(ji)以PC基🌈碳(tàn)纖維增(zeng)🐪強片材(cái)作爲車(che)内裝飾(shi)件的應(yīng)用案例(lì)。
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