随着中國(guo)經濟的發展和交(jiāo)通條件的改善，國(guo)家對汽車超🌈載的(de)治理越來越嚴格(ge)，減輕汽車自重、降(jiang)低CO2排放、提高有效(xiao)負載能力😍，已成爲(wèi)汽車發展的一種(zhong)❓趨勢。采用高強❓鋼(gāng)代替傳統的低強(qiang)度級别鋼種來生(shēng)産汽車結構件，是(shì)汽車輕量化的主(zhǔ)要🔴途徑。重型卡車(chē)車廂闆占整車空(kōng)載标重的比例較(jiào)大，故車廂👌闆的輕(qing)量化、高強化是降(jiang)低汽車自重的必(bi)然選擇。未來幾年(nian)，國内各💋大卡車制(zhi)造廠必将相繼對(dui)車廂闆進行升級(jí)換代。

随着節能環(huán)保和低碳經濟的(de)發展，連續纖維增(zēng)強熱♻️塑性複合材(cái)料（CFRTP）以輕質高強、抗(kàng)沖擊韌性高、耐疲(pí)🌂勞損傷性能高、可(kě)設計性❓強、耐熱性(xìng)好、耐化學腐蝕💚性(xìng)和耐水性好、生産(chan)效🤞率高、易于儲存(cun)并可焊接、循環利(lì)用等一系列優勢(shì)，成爲下🤩一代複合(hé)材料在軍🌂民用領(ling)域的主要發展方(fāng)向，目前已經被應(yīng)用于車廂領域。

CFRTP熱(rè)塑性複合材料應(yīng)用于車車廂領域(yu)具有如下的優點(diǎn)。

（1）韌性好、疲勞強度(du)高、沖擊損傷容限(xian)高，可以滿足航🌍空(kong)工業材料适航認(ren)證中較高的損傷(shāng)容限的要求。

（2）熱塑(su)性預浸料可長期(qī)在室溫下存儲，而(ér)環氧樹脂👄等熱固(gu)性🆚預📧浸料存儲條(tiáo)件苛刻，且有操作(zuò)壽命和剩餘👈力學(xue)🏃壽命的限制。

（3）熱成(cheng)型工藝性好、成型(xing)周期短、生産效率(lǜ)高，可以采用原位(wei)自動❌鋪放、熱模壓(yā)、真空吸附等工藝(yì)成型。

（4）邊角料或廢(fei)料可再熔融成型(xing)或回收利用。

（5）産品(pin)設計自由度大，可(kě)制成複雜形狀，成(chéng)型适應性廣。

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