複(fú)合材料常(chang)用熱塑性(xìng)能樹脂有(yǒu)聚丙烯、聚(ju)乙烯等，随(suí)後開♌發的(de)有聚苯硫(liú)醒、聚酵醛(quán)酮等。在高(gāo)性能熱塑(su)樹脂方面(miàn)，國内研發(fa)樹脂有聚(ju)芳醛酮、聚(jù)芳醛礬酮(tong)等。

21世紀以(yi)來，汽車工(gong)業的快速(su)發展特别(bie)是新能源(yuán)汽車的普(pǔ)及對複合(hé)材料的性(xìng)能提出了(le)更高的要(yào)求。一是要(yao)求複合材(cái)料汽車部(bù)件在實現(xiàn)輕量化的(de)基礎性進(jin)一步提高(gao)強度和抗(kang)沖擊能力(li)🚩；二是對複(fu)合材料的(de)成型加工(gong)和使用提(tí)出了更高(gāo)的環保條(tiao)件👨‍❤️‍👨，例如限(xian)制成型過(guo)程的有害(hài)物質的排(pái)放，要求廢(fei)舊🌏制品可(kě)以進行👄回(huí)收利用。在(zài)節能、環保(bao)和汽車💚輕(qing)量化的大(da)背景下，CFRT也(ye)✂️開始被用(yong)于制造各(ge)種類型和(hé)功能的汽(qi)車零部件(jian)。聚📐丙烯由(yóu)于無毒無(wú)味、密度小(xiao)、成🥵本低，且(qiě)具有良好(hao)的抗彎曲(qu)疲✍️勞性能(neng)和電絕緣(yuan)性🏃🏻能，成爲(wei)了汽車制(zhì)造領域🔆CFRT最(zuì)常用的聚(ju)合物基體(tǐ)材料。

熱塑(su)性樹脂力(lì)學性能影(yǐng)響因素有(you)分子量、分(fen)子作💃🏻用力(li)、交聯密☀️度(dù)等。熱塑性(xing)樹脂的分(fen)子鏈是線(xian)型結構，與(yu)熱固🌈性樹(shù)脂的網狀(zhuang)分子鏈結(jié)構不同，因(yīn)此，使其有(yǒu)，以下幾個(gè)特點：具有(yǒu)明顯⭐的力(lì)學松弛現(xian)象；形變大(dà)；抗沖擊性(xing)能好🏃。

玻纖(xiān)增強熱塑(su)性材料利(li)于克服以(yǐ)上弊端，玻(bō)纖的💜含量(liang)通常在20%~40%。玻(bō)，纖增強複(fu)合材料可(ke)以提高力(li)學性能，提(tí)高熱變形(xing)🏃溫度；降低(di)線膨脹系(xì)數；降低吸(xi)，水率；改善(shan)熱導率；提(ti)高硬度；抑(yì)制應力開(kāi)裂；阻遲燃(rán)燒性；改善(shàn)電性能。玻(bo)璃纖🤟維的(de)加入，使得(de)複合📞材料(liao)沖擊疲勞(lao)韌性有所(suo)下降，但複(fú)合材料的(de)帶💋缺口沖(chong)擊韌性有(you)所提高。

熱(re)塑性樹脂(zhi)力學性能(neng)影響因素(sù)有分子量(liang)、分子作用(yong)力、交聯密(mì)度等。熱塑(sù)性樹脂的(de)分子鏈是(shi)線型結構(gou)，與熱固性(xing)樹脂的網(wang)狀分子鏈(lian)結構不同(tong)，因此，使其(qí)有，以下幾(ji)個㊙️特點：具(ju)有明顯的(de)力學松弛(chi)現象；形變(bian)大；抗沖擊(jī)性能好。

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