新型車廂闆(pǎn)減重已經成(cheng)爲必然趨勢(shì)

随着中國經(jīng)濟的發展和(he)交通條件的(de)改善，國家對(duì)汽車超載的(de)治理越來越(yue)嚴格，減輕汽(qi)車自重、降低(di)CO2排放、提高🏃‍♂️有(you)效負載㊙️能力(lì)，已成爲汽車(che)發展的一種(zhǒng)🈲趨勢。采🌈用高(gao)強鋼代替傳(chuán)統的低強度(du)🔴級别鋼種來(lái)⭐生産汽車結(jie)構件，是汽車(chē)輕量化的主(zhu)要途徑。重型(xing)🤩卡車車廂闆(pan)占整車空載(zai)标重的比例(li)較大，故車廂(xiang)闆的輕量化(hua)、高♊強化是降(jiàng)低汽車自重(zhòng)的必然選擇(ze)。未來幾年⚽，國(guó)内各大卡車(chē)制造廠必将(jiāng)相繼對車廂(xiang)闆進行升級(jí)換代。

連續纖(xian)維增強熱塑(su)性複合材料(liào) CFRT的優勢

随着(zhe)科學技術的(de)快速發展，人(rén)們環保意識(shi)逐漸增強，“節(jie)能減排”的問(wèn)題越來越受(shòu)到人們的重(zhòng)視。根據國外(wài)有關🏃試驗資(zi)料，車輛減輕(qīng)自身質量10%，可(ke)降低油耗5%~8%對(duì)載🚶‍♀️貨汽車來(lai)說，減輕自質(zhì)✂️量還提高了(le)有效載重質(zhì)量，即增加了(le)質量利用系(xi)數，從而提高(gāo)了運輸♍效率(lǜ)，降低了運輸(shū)成本，這相對(duì)來說也是降(jiang)低了燃油費(fèi)用。因此，在🔱保(bǎo)證汽車的整(zhěng)體強度和使(shǐ)用可靠性的(de)前提下，汽車(chē)車身輕量化(huà)是達到節能(neng)減排的重要(yao)途徑之一。

随(suí)着節能環保(bao)和低碳經濟(jì)的發展，連續(xu)纖維增強熱(re)㊙️塑性複合材(cai)料（CFRTP）以輕質高(gao)強、抗沖擊韌(ren)性高、耐疲勞(lao)損傷性能高(gāo)⛷️、可設計性強(qiáng)、耐熱性好、耐(nai)化學腐蝕性(xing)和耐水性好(hǎo)、生産效率高(gao)、易于儲存并(bing)可焊接、循環(huan)利用等一系(xì)列優勢，成爲(wèi)下一代複合(he)材料在軍民(mín)用領域的主(zhu)要發展方向(xiang)，目前已經被(bei)應用于車廂(xiang)領域。

采用 CFRT 材(cái)料作爲車廂(xiang)闆，具有衆多(duo)優勢：

1. 降低車(che)身整體重量(liang)

2. 抗壓性更強(qiáng)

3. 抗腐蝕，耐雨(yu)水腐蝕

4. 成型(xing)加工成本低(di)

5. 耐熱性，導熱(re)性低，适用于(yu)冷藏車車廂(xiang)材料

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