複合(he)材料是由2種(zhong)或2種以上的(de)不同組分材(cai)料，通過❓特殊(shu)的工藝，組合(hé)而成的多相(xiàng)材料體系。

它(ta)既能保留原(yuan)材料組分中(zhong)各材料的主(zhu)要性能特點(diǎn)，又可通😄過各(ge)種材料的組(zu)合設計，使各(ge)組分之間的(de)使用性能相(xiàng)♻️互補充和聯(lián)結，從而使材(cai)料具有更卓(zhuo)越的使用性(xing)能。複合材料(liào)的種類衆多(duō)，而應用于軌(guǐ)道交通車輛(liang)的主要是玻(bō)璃纖維複合(he)材料、碳纖維(wei)複合材料、芳(fāng)綸纖維複合(he)材料和基⭐陶(táo)瓷複合材🏃🏻料(liao)。

纖維複合材(cái)料通常厚度(dù)隻有幾毫米(mi)，應用在軌道(dào)車輛⛱️這種大(da)型結構上時(shi)，往往需要考(kao)慮三明治結(jie)構，該結構由(yóu)高強度的薄(bao)面闆與低密(mì)度的芯材組(zǔ)成，最早應用(yong)于二戰時🎯期(qi)的飛機結構(gou)。其中面闆通(tong)❄️常爲玻璃鋼(gang)或碳纖維複(fú)合材料，芯材(cai)通㊙️常爲低密(mi)度泡沫或鋁(lǚ)蜂窩材料。上(shang)海磁懸浮列(liè)車TR08車體大量(liang)✊應用了由鋁(lü)🌈合金面闆與(yǔ)泡沫🔴芯材組(zǔ)成的三明治(zhì)🔴結構。

在了解材(cai)料的性能指(zhǐ)标之後，就需(xū)要應用在軌(gui)道🔞交通🌈車♋輛(liàng)的部件上，這(zhe)些部件往往(wang)結構複雜，尺(chi)寸也很大，而(er)複合❗材料層(ceng)合闆厚度通(tong)常隻有幾毫(hao)米，因此，往❓往(wang)采用三明治(zhi)結構的形式(shi)，中間填充泡(pao)沫芯材或蜂(fēng)窩芯材。而爲(wèi)了得到完整(zhěng)的列車，複合(he)材料的連接(jiē)是關鍵技術(shù)，也是整體結(jié)構的薄弱環(huan)節。

在了解材(cái)料性能、結構(gòu)特性之後，結(jie)合獨特的工(gong)藝，才能在實(shí)際工程中将(jiāng)複合材料應(yīng)用于軌道交(jiao)通車輛☔中。複(fu)合材料構件(jiàn)不需要複雜(za)的機械加工(gōng)設備，生産工(gong)序較少，耗材(cai)🈲和工時較少(shǎo)，可以制造形(xing)狀複雜的薄(bao)壁結構，實現(xiàn)一體化生産(chan)。

CFRT材料 是一種(zhǒng)連續纖維增(zēng)強複合性材(cái)料，CFRT闆目前車(che)輛上已😄經得(dé)到廣泛應用(yong)，如新能源汽(qi)車電池外殼(ké)等。同時也在(zai)逐☂️步應㊙️用于(yu)軌道交通領(lǐng)域，青島海鐵(tiě)爲中國四方(fang)軌道提供動(dòng)車風道就是(shi)使用CFRT闆 制作(zuò)而成，性能優(you)越。

青島海鐵(tiě)CFRT廠家複合片(pian)材 ，已應用于(yú)軌道交通風(feng)道，更多産品(pǐn)支持定制，歡(huān)迎咨詢🌈 。