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比亞迪(dí)率先采(cai)用CFRT材料(liao)應用汽(qi)車電池(chi)底護闆(pan)

作者:青(qing)島海鐵(tiě) 發布時(shí)間:2025-11-30 次浏(liú)覽

由CFRT材(cai)料制造(zào)而成的(de)高抗沖(chong)型動力(lì)電池底(dǐ)護闆在(zai)🏃🏻‍♂️比🌈亞迪(di)标志性(xing)車型 -- 首(shou)款采用(yòng)刀片電(diàn)池的“漢(han)EV”裝車🍉驗(yan)證後,代(dài)🔞替了傳(chuán)統✊的鋼(gāng)制、鋁材(cai)底護闆(pan).

CFRT材料(liao) 制造而(ér)成的高(gao)抗沖型(xing)動力電(dian)池底護(hu)闆在比(bǐ)亞迪标(biao)🈲志⛱️性❓車(che)型 -- 首款(kuǎn)采用刀(dāo)片電池(chí)的“漢EV”裝(zhuāng)車驗證(zhèng)後,代替(ti)了傳統(tong)的鋼制(zhì)、鋁材底(dǐ)護闆,開(kai)始在漢(han)EV批量裝(zhuang)車;現已(yi)形成三(san)個系列(lie),并延伸(shēn)到唐EV、宋(song)EV、秦EV、海豚(tun)等新能(néng)源車型(xing)。
除了比(bǐ)亞迪汽(qi)車外,目(mù)前其他(ta)新能源(yuan)汽車電(diàn)池護闆(pan)🍓仍以♋金(jin)屬材料(liao)爲主,相(xiàng)信随着(zhe)比亞迪(dí)汽車三(sān)年來的(de)應用,未(wèi)來會有(you)越來越(yuè)多的汽(qì)車廠商(shāng)開始采(cai)用CFRT材料(liao)。所以在(zai)未來,多(duo)專業、跨(kua)行業、上(shàng)下遊全(quan)産業鏈(lian)一體化(huà)的聯合(he)發✂️展己(jǐ)經成爲(wèi)一種有(you)效的、快(kuài)速的、互(hu)惠共利(lì)的協同(tóng)發展模(mo)式;新技(jì)術、新工(gōng)藝、新設(shè)備趨向(xiang)更加成(cheng)🍓熟與廣(guǎng)泛應用(yòng)。

汽車群(qun)側闆主(zhǔ)要由若(ruo)幹層連(lian)續纖維(wei)增強熱(re)塑性🏃‍♂️複(fú)合材料(liao)層☀️相互(hù)疊加固(gu)連而成(chéng),彎曲強(qiáng)度、沖擊(jī)強✨度以(yi)及各⁉️方(fang)向的拉(lā)伸強度(du)都較好(hao),整體的(de)柔韌性(xing)💋也較佳(jiā),具有較(jiao)好的耐(nài)沖擊和(he)抗緩沖(chòng)🌈效果,受(shou)沖擊不(bú)易斷裂(lie),使用壽(shòu)命較長(zhǎng),該産品(pǐn)質量輕(qing),符合現(xiàn)代⁉️社會(huì)輕量化(hua)設計的(de)理念,結(jie)構簡單(dān),制作方(fāng)便,所需(xu)的成本(ben)較低,所(suo)選用的(de)材料 均(jun)可再利(lì)用,具有(you)較好的(de)環保性(xìng)🏃🏻‍♂️能。
行業(yè)分析人(rén)士表示(shi),現階段(duan),CFRT材料在(zai)全球纖(xiān)維增強(qiang)熱🔅塑☁️性(xing)塑料市(shi)場中份(fen)額占比(bi)小,未來(lái)增長空(kong)間大。2021年(nián),全球連(lian)😍續纖維(wei)增強熱(rè)㊙️塑性塑(su)料市場(chǎng)規模約(yuē)爲3.3億美(mei)元⚽,到2025年(nián)将增長(zhǎng)至4.2億美(mei)元,年均(jun1)複合增(zēng)速爲6.2%。新(xin)型材料(liao)以及新(xīn)型工藝(yi)應用在(zài)❌連續纖(xian)維增強(qiang)熱塑🍓性(xing)塑料生(sheng)産中的(de)研究仍(réng)在不斷(duàn)深入,未(wei)來新型(xíng)連🈲續纖(xian)維增強(qiáng)㊙️熱塑性(xing)塑料産(chan)品将不(bu)斷湧現(xiàn),将推動(dòng)其市場(chang)份🌈額占(zhan)比不斷(duan)提高。