20年複合材(cái)料
自主研(yán)究定制品(pin)牌
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近年，随着(zhe)汽車、運動(dong)、交通運輸(shu)、工業等一(yi)些民用行(hang)業的迅㊙️速(su)發🔅展，人們(men)對複合材(cai)料的需求(qiú)越來越多(duo)，随之☂️産生(sheng)的回收問(wèn)題也日益(yi)嚴重，再加(jiā)上熱塑性(xìng)複合材料(liào)在航空領(lǐng)域得到了(le)成功應🔞用(yòng)，國
在(zài)CFRT制備過程(chéng)中，由于熱(rè)塑樹脂的(de)黏度高，與(yǔ)熱固樹🤞脂(zhī)相比其浸(jìn)👈漬難度大(da)，一般先采(cai)用浸漬工(gong)藝制備出(chu)連續纖維(wei)增👉強熱塑(su)預浸料，之(zhi)後再利用(yong)成型技術(shu)制備出複(fú)合材料成(chéng)品。國内外(wai)目前已
近年，随(suí)着汽車、運(yun)動、交通運(yùn)輸、工業等(deng)一些民用(yòng)行業的迅(xùn)速🧑🏾🤝🧑🏼發展，人(rén)們對複合(hé)材料的需(xū)求越來越(yue)多，随之🤞産(chǎn)生的回🧑🏾🤝🧑🏼收(shōu)問題也日(ri)益嚴重，再(zai)加上熱塑(sù)性複合材(cái)🈲料在航空(kong)領域得到(dào)了成功應(ying)用，國
随着中國(guó)經濟的發(fā)展和交通(tong)條件的改(gai)善，國家對(duì)汽車超載(zai)的🔅治理越(yue)來越嚴格(ge)，減輕汽車(chē)自重、降低(dī)CO2排放、提高(gāo)有效負載(zai)能力，已成(cheng)爲汽車發(fā)展的一種(zhǒng)趨勢。采用(yong)高強鋼代(dài)替傳統的(de)低強度
随着科(ke)學技術的(de)快速發展(zhǎn)，人們環保(bǎo)意識逐漸(jian)增強，“節🌈能(néng)💯減排”的問(wèn)題越來越(yue)受到人們(men)的重視。根(gēn)據國外🤟有(you)關🏒試驗資(zi)料，車輛減(jian)輕自身質(zhi)量10%，可降低(di)油🤟耗5%~8%。對載(zai)貨汽車來(lai)
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