先進樹(shu)脂基複合材(cái)料因其具有(yǒu)高比強度、高(gāo)比模量、可設(shè)計性🌍強、耐腐(fǔ)蝕、抗疲勞、易(yì)于整體成型(xing)等優異的💘綜(zōng)合性能，在航(háng)空、航🤞天等領(ling)域獲得廣泛(fan)應用。飛行器(qi)結構複合材(cái)料化已成爲(wei)常态，例如波(bō)音B787複合材料(liao)使用量爲50wt%、空(kōng)客A350XWB複合材🏃‍♂️料(liào)用量達到52wt%，中(zhong)國大飛機研(yán)制也将複合(he)材料列爲三(san)大關鍵技術(shu)之一，複合材(cái)料顯🌈示❓出成(cheng)爲大型民♌用(yòng)客機結構主(zhu)體材✔️料的趨(qu)勢；而戰鬥機(jī)、轟炸機、運輸(shū)機、直升機、無(wu)人機、通用航(hang)空飛機以及(jí)🐉航天飛行器(qi)中的導彈、火(huǒ)箭、衛❗星等也(yě)均大量采用(yong)複合材料🔴結(jié)構，甚至出現(xiàn)全複合材料(liào)結構。複合材(cai)料用量和應(ying)用水平已成(chéng)爲衡😍量飛行(hang)器先進性的(de)一個重要标(biāo)志。

飛行器CFRT材(cai)料 自動化制(zhi)造技術

采用(yong)預浸料/熱壓(yā)罐工藝制備(bèi)複合材料結(jié)構，首先需要(yào)按設計要求(qiu)将一定尺寸(cùn)、形狀、數量的(de)預浸料🌈在模(mó)💔具上🥰鋪疊成(chéng)層合結構的(de)坯料，然後再(zài)将其放入熱(rè)壓罐中固化(hua)。預浸㊙️料坯料(liao)🏃🏻，即預浸🆚料預(yù)成型體的制(zhì)備是整個制(zhi)造過程中周(zhōu)期最長、勞動(dòng)強度最大的(de)工藝環🛀🏻節，也(yě)是決定複合(hé)材料制造質(zhi)量的關鍵。傳(chuán)統的預🔴浸料(liào)/熱壓罐工藝(yì)采用下料、人(ren)工鋪貼📱、預壓(yā)實的方式進(jin)行預浸料預(yu)成型體的制(zhi)備，存在時間(jian)長、成本高、工(gōng)藝質量不易(yì)控制、大⚽型制(zhì)件難以制造(zào)等問題。因此(ci)如何實現預(yù)浸料預成型(xíng)體的機械化(hua)、自動化制造(zào)成爲了♻️複合(he)材料結構低(dī)成本高品質(zhi)制造技術的(de)核心，近些年(nian)湧現出自動(dòng)鋪放技術、熱(rè)隔膜技術、機(jī)械變形成型(xing)技術等，在極(ji)大提高生産(chǎn)效率的同時(shí)，保證了成型(xíng)質量的穩定(dìng)性。

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