近年來(lai)，在政府的大(dà)力推動下，節(jie)能減排、綠色(se)環保的🐕理♉念(nian)逐漸🌈深入到(dao)國内整個汽(qi)車行業中，我(wǒ)國新能源汽(qì)車呈現井噴(pen)式增長并走(zou)在世界前列(liè)。尤其是2018年我(wǒ)國發布的“國(guo)家🌈新能源🌈政(zheng)策”中明确提(ti)出：對新能源(yuan)汽車實行“免(mian)限購、限行”“發(fa)放專用号牌(pai)”等舉措，更進(jìn)一步推動了(le)這一趨勢。電(diàn)動汽車作爲(wei)新能🈲源汽車(che)的重要組成(cheng)，其續航裏程(chéng)是制約其發(fā)展且☀️影響消(xiāo)費者購買意(yi)願的重要因(yīn)素。

大量數據(jù)和試驗顯示(shi)，電動汽車整(zheng)車裝備質量(liang)每降10%，其續航(hang)裏程可有效(xiào)提高5.5%；質量每(mei)減100kg，續航裏程(chéng)可提高6-11%，日常(chang)損耗成本降(jiang)低🤞20%31。對于全新(xin)架構電動汽(qi)車來說，減重(zhòng)對象主要有(yǒu)車身系統、底(di)盤系統和動(dòng)力電池系統(tǒng)，前兩者與傳(chuán)統燃油車一(yi)緻，考慮到動(dong)力電池系統(tǒng)占據大部分(fèn)整車質量，故(gù)對動力電池(chi)系統進行輕(qīng)量化設計成(cheng)爲當務之急(ji)。此外，我國👈新(xin)能🎯源汽車補(bu)🚩貼政策🌈逐步(bu)退坡和調整(zhěng)，規定依據電(diàn)池包的不同(tóng)能量。

随着新(xin)能源汽車的(de)不斷發展以(yǐ)及節能減排(pai)觀念的不斷(duan)深入人心，對(duì)其“心髒”電池(chi)包系統進行(hang)輕量化設計(jì)迫在眉睫，其(qi)🙇🏻不僅有利于(yu)實現減重、提(tí)高電池包能(néng)量密度，從而(er)解決續航⭐裏(lǐ)程的瓶頸，而(er)且在長遠上(shang)有利于純電(dian)動汽車整體(ti)性能的提升(shēng)。應用🐆輕量化(hua)潛能較大的(de)複合材料對(duì)電池包結構(gòu)不同部位進(jìn)行替🈲換、分析(xi)優化和多🚶‍♀️工(gong)況性能驗證(zhèng)。形成的複合(he)材料電池包(bāo)輕量化設計(jì)方案既可以(yǐ)在滿足使用(yong)要求的前提(ti)下，實現良好(hǎo)的輕量化效(xiào)果，對純電動(dong)汽車電池包(bao)及相關部件(jiàn)的輕量化設(shè)計産生一定(ding)借鑒，又符合(hé)複合材料在(zai)汽車上💔大規(gui)模應用以及(ji)未來多材料(liao)汽車的發展(zhan)趨勢。

CFRT 材料應(yīng)用于汽車電(diàn)池，耐磨耐高(gāo)溫，使用壽命(ming)長青島海鐵(tiě)CFRT廠家👣，性能優(yōu)越，應用廣泛(fàn)，更多産品支(zhī)持定制，歡迎(yíng)咨詢。