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青島海鐵(tie)cfrt材料在軌道交通(tōng)領域領域中國标(biao)準地鐵側牆❗風道(dao)✏️:SFE67昆明鐵院教學動(dòng)車組客室風道海(hai)鐵研發的阻燃cfrt合(he)片成型産🈲品現已(yǐ)應用于昆明鐵院(yuàn)教學動車組客室(shi)風道。...
CFRT定(ding)制動車風道
青島(dǎo)海鐵cfrt材料在軌道(dào)交通領域領域
中(zhong)國标準地鐵側牆(qiáng)風道:SFE67昆明鐵院教(jiāo)學動車組客室風(feng)道
海鐵研發的阻(zǔ)燃cfrt合片成型産品(pin)現已應用于昆明(ming)鐵院教學動🆚車組(zǔ)客室風道及中國(guó)标準地鐵側牆🤞風(fēng)道🏃。
青島海鐵CFRT材料(liao)産品以其輕質高(gao)強、環保可回收、産(chan)品一緻性❤️好🤟、成本(běn)低等特點在軌道(dào)交通上的應用,将(jiang)爲我國軌道交通(tong)早日實現降本增(zēng)效、減少碳排放、實(shí)現碳中和打下堅(jiān)實的基礎!希望能(neng)在軌道交通車輛(liàng)上🔴批量推廣🔴應用(yòng)!
CFRT與玻璃鋼物理性(xìng)能數據對比:重量(liàng)更輕,性能更優
|
測(cè)試項目 |
CFRTP |
玻璃鋼 |
要(yao)求 |
标準 |
對比 |
|
拉伸(shen)強度 |
221Mpa |
358Mpa |
≥100 |
GB/T1447-2005 |
CFRTP性能比玻璃(lí)鋼性能略低, 但是(shi)要求數據的2倍 |
|
拉(lā)伸彈性模量 |
15900MPa |
18200MPa |
|||
|
彎曲(qu)強度 |
335Mpa |
286Mpa |
≥150 |
GB/T1449-2005 |
CFRTP性能比玻璃(lí)鋼性能提升17% |
|
彎曲(qu)彈性模量 |
13600Mpa |
16200MPa |
|||
|
沖擊韌(rèn)性(無缺口) |
357kJ/m2 |
238kJ/m2 |
≥150 |
GB/T1451-2005 |
CFRTP性能比(bǐ)玻璃鋼性能提升(shēng)50% |
|
壓縮性能(壓縮強(qiang)度) |
171Mpa |
145Mpa |
≥100 |
GB/T1448-2005 |
CFRTP性能比玻璃鋼(gang)性能提升13% |
|
剪切強(qiáng)度 |
177Mpa |
155Mpa |
≥100 |
GB/T1450.2-2005 |
CFRTP性能比玻璃鋼(gāng)性能提升14% |
|
吸水性(xing) |
0.19% |
0.46% |
≤0.5% |
GB/T1462-2005 |
CFRTP性能比玻璃鋼性(xìng)能提升242% |
|
導熱系數(shu) |
0.058 W/(m.k) |
0.1 W/(m.k) |
≤0.349W/(m.k) |
GB/T 3139-2005 |
CFRTP性能比玻璃鋼性(xìng)能提升72% |
CFRTP風道與玻(bo)璃鋼風道的重量(liàng)對比
|
序号 |
圖号 |
版(ban)本 |
物料編碼 |
名稱(cheng) |
材質 |
重量(Kg) |
密度(g/cm3) |
對(dui)比 |
|
1 |
SFE43M02-032-20900 |
1 |
40000400616 |
支送風道 |
CFRTP |
1.7 |
1.4 |
CFRTP與玻(bo)璃鋼相比可減重(zhong)11%
|
|
玻璃鋼 |
1.9 |
1.6 |
||||||
|
2 |
SFE43TC01-032-20500A |
1 |
40000741359 |
窗間送風(fēng)道 |
CFRTP |
0.8 |
1.4 |
|
|
玻璃鋼 |
0.9 |
1.6 |
cfrt材料動(dòng)車高鐵等交通領(ling)域的其他應用
包(bao)括不限于:中頂闆(pan),側頂闆,中頂風道(dào),門闆,隔斷闆,衛生(sheng)🍉間,側✔️牆闆,間壁闆(pan),窗框,内部風道,座(zuo)椅面闆,座椅背闆(pǎn),小桌闆,車廂💋地闆(pan),設備艙底闆,設備(bei)艙裙闆,受電弓保(bao)護裝置,頂部導流(liú)罩。
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