近(jìn)年，随着(zhe)汽車、運(yùn)動、交通(tōng)運輸、工(gong)業等一(yi)些民用(yong)行業的(de)迅速發(fā)展，人們(men)對複合(hé)材料的(de)需求越(yue)來越多(duō)☁️，随之産(chǎn)生的回(hui)🆚收問題(tí)也日益(yì)嚴重，再(zai)加上熱(rè)塑性複(fú)合材料(liào)在航空(kong)領域🐉得(de)到了😄成(chéng)功應用(yòng)，國内則(ze)又開始(shǐ)重新關(guan)注熱塑(su)性複合(he)材🙇🏻料。

随(sui)着科學(xué)技術的(de)快速發(fa)展，人們(men)環保意(yi)識逐漸(jiàn)增強，“節(jie)能減🛀排(pái)”的問題(ti)越來越(yuè)受到人(rén)們的重(zhong)視。根據(jù)國外有(yǒu)關試驗(yàn)資料，車(chē)輛♍減輕(qing)自身質(zhi)量10%，可降(jiang)低油耗(hao)5%~8%對載貨(huò)汽車來(lái)說，減輕(qīng)自質量(liàng)還提高(gāo)了有效(xiao)載💘重質(zhì)量，即增(zēng)加了質(zhi)量利用(yòng)系⭐數，從(cong)而提⛹🏻‍♀️高(gao)了運輸(shu)效率，降(jiàng)低了運(yùn)輸成本(běn)，這👅相對(duì)來說也(yě)是降低(di)了燃🎯油(you)費用。因(yin)此🌏，在保(bǎo)證汽車(chē)的整體(tǐ)強度和(he)使用可(kě)靠性的(de)前提下(xià)，汽車車(che)身輕量(liàng)化是達(dá)到節能(néng)減排的(de)重要途(tu)徑之一(yi)。

對于熱(rè)塑性複(fu)合材料(liào)的分類(lei)，一般是(shì)按有效(xiào)纖維長(zhǎng)度定義(yi)的。熱塑(su)性複合(hé)材料分(fèn)爲短纖(xiān)維粒料(liao)（SFT）、長纖維(wéi)粒料（LFT）、玻(bō)璃🏃‍♀️纖維(wéi)👅氈增強(qiang)熱塑性(xing)片材（GMT）、織(zhi)物預浸(jìn)料和單(dān)向連續(xù)纖維增(zēng)強熱塑(sù)預浸料(liào)（CFRTP），熱塑性(xing)複合材(cái)料分類(lei)而相比(bǐ)于其他(tā)種類熱(re)塑性複(fú)合材料(liao)，連續纖(xian)維增強(qiang)熱塑性(xìng)複合材(cai)料具有(yǒu)更高的(de)強度、模(mo)♻️量等特(tè)性，所以(yǐ)，CFRTP自70年代(dai)初開發(fa)🔆以來，在(zài)航空、航(hang)天、汽車(che)、化工、電(dian)子/電器(qi)等領域(yu)均得到(dào)應用和(hé)快速發(fā)展。八🛀九(jiu)十年代(dài)期間，每(mei)年均以(yǐ)25%的速度(dù)增長，發(fa)展速度(du)要比熱(rè)固🐉性複(fú)合材料(liao)☀️高數倍(bei)。到2003年，CFRTP開(kāi)始大幅(fu)度增長(zhǎng)，并逐步(bù)應用于(yú)汽車、運(yun)動器材(cái)、運輸工(gong)業及其(qi)他領域(yù)。

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