随着物流業(yè)的高度擴張(zhāng)，在工作效率(lǜ)方面，廂式運(yùn)輸車結✉️構簡(jiǎn)單，操作方便(bian)，工作效率高(gao)。在現階段的(de)制造工藝和(he)技術水平下(xia)，車身輕量化(hua)是解決重載(zai)汽車超♈載和(he)節能減排🐅的(de)重要手段。使(shǐ)用新型熱塑(sù)性複合材料(liào)，通過材✏️料自(zi)身重量減輕(qing)車身的重量(liàng)，并且在降低(dī)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼自重的前提(tí)下提高産品(pin)使用壽命。

未來車廂闆(pan)将向綜合性(xing)能要求更高(gao)的方向發展(zhǎn)：從原🍉來的極(jí)🔱端、細分形式(shì)向統一、多樣(yàng)化方向靠攏(long)，單一🌏産品需(xū)要🐕在節能降(jiang)耗的同時滿(man)足更多樣化(huà)、更全面的性(xìng)能要求；它❤️需(xū)要更廣泛的(de)适用性，這就(jiù)需要更高制(zhi)造水平。随着(zhe)國家逐步加(jia)強對環境質(zhi)🌍量控制的要(yào)求，提倡推廣(guang)清潔能源，這(zhe)是廂式貨車(che)行業未來的(de)♻️發⭐展方向。

就(jiù)貨車廂車闆(pǎn)的性能水平(píng)而言：對于目(mù)前這種複🌈合(hé)闆的❌結構設(she)計形式，其性(xing)能主要由面(mian)闆和芯闆💋的(de)規😄格決定。其(qi)中，面闆規格(ge)主要由面闆(pǎn)基材和面闆(pan)厚度兩個要(yào)素決定。

青島(dǎo)海鐵車廂闆(pǎn)由增強熱塑(su)性複合材料(liao)制成，其基材(cái)⛱️的性🤞能可在(zai)普通強度和(he)高強度之間(jian)選擇。芯材規(gui)格主☔要由芯(xin)材厚度和芯(xin)材密度決定(dìng)，芯材密度可(kě)在80-150kg/m2之間定制(zhì)。因爲這些元(yuán)✂️素的存在，在(zai)性能上可以(yi)滿足定制闆(pǎn)的高操作性(xìng)🥵。通過不同規(guī)格的面💚闆和(hé)芯闆的組合(he)，設計出對應(ying)不同使用要(yào)求的闆材，大(da)大拓展了車(chē)廂闆的應用(yòng)☁️領域。

青島海(hǎi)鐵專注複合(he)材料闆材生(sheng)産制造，适用(yòng)于多行業，如(ru)有需要，請聯(lián)系海鐵網站(zhàn)官方電話。